Chłodnia kominowa potrzebuje silnika. Silnik samej wieży chłodniczej nie powinien mieć wentylatora chłodzącego. Polega on na tym, że wentylator wieży chłodniczej rozprasza ciepło, o ile wentylator wieży chłodniczej obraca się we właściwym kierunku. W tym artykule opisano awarię i konserwację silnika wieży chłodniczej:

Awaria silnika: Uzwojenie stojana silnika jest częścią, która generuje wirujące pole magnetyczne, na które ma wpływ wtargnięcie wilgotnej pary i wpłynie na normalną pracę silnika. W przypadku długotrwałej pracy silnika przeciążenie, przepięcie, podnapięcie i pęknięcie również powodują nieprawidłowe działanie uzwojenia stojana. Uszkodzenia uzwojenia stojana są różne, a uszkodzenia silnika wentylatora pracującego nieprawidłowo z powodu wilgoci są teraz analizowane i usuwane.

1) Zaciski i uzwojenia są wilgotne. Silnik wentylatora używany przez długi czas, ze względu na wilgoć w wilgoci, zmniejsza wartość rezystancji izolacji, a nawet traci efekt izolacji.

2) Starzenie izolacji. Długotrwałe przeciążenie silnika prowadzi do starzenia termicznego izolacji uzwojenia i ołowiu, co zmniejsza lub traci wytrzymałość izolacji i powoduje awarię elektryczną, powodując uziemienie uzwojenia. Zjawisko starzenia się izolacji polega na tym, że izolacja jest czarna, żółta i rześka.

3) Długotrwałe użytkowanie łożyska przez długi czas, nadmierne zużycie, powodujące tarcie między stojanem a wirnikiem, powodujące uszkodzenie powierzchni rdzenia żelaznego, co z kolei powoduje zwarcie między blachami ze stali krzemowej, wzrost strat żelaza w silniku, pierścieniu zewnętrznym lub kulce pęknięcia łożyska; wysoka temperatura generowana podczas pracy z dużą prędkością Kulki i stalowe pierścienie zmieniają kolor na niebieski z powodu braku smarowania olejem; ciała obce dostają się do łożysk, powodując zbyt wysoki wzrost temperatury silnika.

Metody konserwacji i naprawy usterki silnika wieży:

1) Jeśli izolacja jest wilgotna, rezystancja uzwojenia zostanie zmniejszona po podgrzaniu i wysuszeniu; jeśli rezystancja izolacji jest nadal bardzo niska, stwierdza się, że stojan i rdzeń stojana są zwarte po testach. naładowany. Konieczna jest staranna kontrola w celu oddzielenia zwarć stojana i rdzenia stojana oraz ich osobnej izolacji.

2) Starzenie izolacji. Wymień izolowane starzenie uzwojenia, dodaj farbę izolacyjną do złączy uzwojenia zgodnie z wymaganiami, aby zapobiec zwarciu między uzwojeniami; następnie przeprowadzaj eksperyment bez obciążenia przez 8 godzin, zmierz rezystancję międzyfazową i obserwuj działanie silnika. Jeśli nie wystąpi nienormalna zmiana rezystancji, silnik pracuje płynnie, a wzrost temperatury jest normalny, a wymiana izolacji jest zakończona.

3) Awaria łożyska. Zamontować specjalny mały ściągacz na silniku, gryźć tylny koniec górnej śruby ściągacza za pomocą klucza do rur i obracać równomiernie górną śrubę, aby usunąć oryginalne łożysko silnika. Usuń zadziory cienkim pilnikiem i innymi narzędziami, nałóż farbę izolacyjną, podgrzej i osusz. Po wyczyszczeniu załóż nowe łożysko nasmarowane i konserwowane, nasmaruj miękki pręt miedziany i równomiernie uderz go młotkiem. Obróć wirnik silnika, aby pracował płynnie i płynnie bez hałasu. Następnie zamontuj pokrywę po stronie silnika i pokrywę łożyska silnika oraz zainstaluj koło pasowe silnika i pasek przekładni.