1. Introduction 

mechaniczne zmęczenie i plastycznościniklubasednadstopów, dostosowany do pracy poszczególnych turbin gazowych lotnictwa można osiągnąć,na przykład--\By odpowiednim SELEC 116 jon od rozmiaru, orientacji i równomierność ziarna\&#

 Creep \\ siłanruptureniklubasednadstopów wzrasta wraz z wielkością ziaren w określonych warunkach temperatury i mechanicznych. masa. W wielu przypadkach jednak granica plastyczności oraz wytrzymałośćna rozciąganie zmniejsza się. Ponadto, dobra

4].----

Therefore uzasadnione jest opanowanie umiejętności kontrolować kształtowanie oryginalnej strukturze tych stopów, adekwatne do warunków pracy elementów produkowane. Sposoby do kontrolowania wielkości ziarna ciepła odlewu resistant stopyniklu są przede wszystkim; Modyfikacja powierzchni poddawanie stopu krzepnięciana czynniki mechaniczne i objętościowego modyfikacji ciekłego stopu przez zastosowanie odpowiednich dodatków heterogeniczne katalizatory zarodkowania [57]. W literaturze istnieje wiele informacji o udoskonalenie mikrostrukturynadstopówniklowych stosując metodę rafinacji [8] i modyfikacji mikro dodatków [9

---

badanieID polegana ocenie wpływu powierzchni i zmiany objętości i podwójne filtracji podczas zalewania form,na stabilność w przyspieszonych pełzania odlewów z odpadówniklu basednadstopów w713C i MAR

982 ° C σ150MPa [1] .Variant II zawiera przeprowadzenia testów ze stopuna pełzanie IN713C z parametrami t-760 ° C , σ-400MPa i stopów MAR247 z parametrami t-982 ° C σ-200MPa. Badania symulowane procesyniszczenia obserwowane w warunkach ekstremalnychnajbardziej uciążliwych części silników turbinowych. Warunki do tworzenia i wzrostu pęknięć w próbkach, biorąc pod uwagę właściwości stereologiczne makro=i mikrostruktury materiałów analizowano. Wyniki badań laboratoryjnych pozwala wstępnej oceny przydatności różnych technologii modyfikowanianiklu=basednadstopów do zastosowań poszczególnych turbin gazowych lotniczego.====--2.

Material i metodologia badania cztery grupy próbek o wymiarach gwintowanych (M12 do

32 mm) Prz. Próbki do badań mechanicznych z makroi mikrostruktury z odlewów w którym materiał wyjściowy wsad odpadów zniklu basednadstopu W713C i MAR247 o składzie chemicznym podane w tabeli==1.--\--

Castings otrzymano w wyniku kolejnych czterech eksperymentów odlewania.

1

Cast w713C ( formą,niebieski filtr)

2. Cast w713C (postać białego, filtrniebieski)-\

 Cast MAR247 (a formą,niebieski filtr)\-4.

Cast MAR 247 (postać białego, filtrniebieski)\-ID proces topienia odpadów w tyglu AI2O3, anastępnie przeprowadzono w odlewania próżniowego pieca indukcyjnego typu IS 5III przez Leybold-Heraeus. Doświadczenie 2 i 4, zawiera ukształtowanie makrostruktury materiałów wyłącznie zgodnie z procedurą modyfikacji głośności. Podczas eksperymentu 1 i 3, w warunkach połączonego modyfikacji tzw powierzchni i modyfikacji głośności.

 Total procedura modyfikacji powierzchni i objętości, wymaganych do zastosowania takcalledblue-forma (z powłoki modyfikującejCoAl2O4) i umieszczenie dodatkowego filtru zawierającego również glinian kobaltu wnaczyniu płozy. Dodatkowym efektem rozwiązania było podwójnie filtracji stopu.

/

\\ testyCreep przeprowadzono w warunkach odpowiadających warunkom pracy łopatek turbinowych silnikach samolotowych. Różne parametry testowe stosowane w tym parametrów odpowiadających badań odbiorczych stosowanych w WSK Rzeszów zgodnym z technologicznych kart raportów dla danegonadstopu (na IN713C T-982 ° C σ"150MPana Mar247 T"982 ° C σ-200MPa). Badania pełzania przeprowadzonona maszynie WalterBai AG LFMZ30kN. Badanie zostało przeprowadzone z parametrami wymienionymi w tabeli. 1. W tabeli 1 podane są również parametry, które wyznaczają mechanizmy odkształcania tej grupy stopów (fig. 1), [11, 12], tak zwane znormalizowane stres τN

G temperatury homologiczne THT Ttop. Odmiana pełzania parametrów testowych (Tabela 1) zaprojektowano w celu uzyskania informacjina temat wpływu wielkości ziarnana właściwości pełzania materiału. Wiedza w tym zakresie pozwolina kształtowanie makrostruktury elementów odlewanych w procesach odlewniczych w sposób racjonalny, w zależności od zastosowań w turbinowego silnika lotniczego. Ważnymi determinantami cech makrostruktury odlewniczej są przede wszystkim warunki ich termomechanical obciążeń.

====-=/=