Silniki spalinowe oparte są na specyficznych właściwościach kilku metali. Każda funkcja silnika wymaga niezawodnego działania metalu. Istnieje kilka materiałów, które są zwykle używane do prowadnic zaworów.

Żeliwo do małych silników.

Brąz cynowy (Północnoamerykański UNS C90500, niemiecki CuSn10Zn, brytyjski G1) do silników samolotów tłokowych.

Brąz aluminiowy (Ameryka Północna UNS C95400, niemiecki CuAI10Fe, brytyjski AB1) do zastosowań w wysokich temperaturach.

Inne stopy, takie jak brąz manganowy i ołowiowy brąz fosforowy, zostały sporadycznie użyte.

C90500 brąz cynowy

Jest członkiem rodziny brązowych narzędzi. Te cynowe brązy są znane z odporności na zużycie i dobrej przewodności cieplnej.

Wysoka twardość nie zawsze oznacza, że metal jest odporny na zużycie. Twardość może być zwiększona poprzez obróbkę na zimno lub stopowanie metalem, który zwiększa twardość, ale nie odporność na zużycie. Prawdziwa odporność na zużycie wymaga określonych właściwości.

Matryca metalowa powinna mieć drugą fazę, drobno rozproszoną, która ma niski współczynnik tarcia i odporność na zużycie. Cząstki te działają jak małe łożyska ślizgowe, które kontaktują się z trzpieniem zaworu, ale nie ścierają go. Stop C90500 ma mocną matrycę brązu (faza alfa) z drobną dyspersją twardej, śliskiej fazy delta.Ponieważ stop ten jest wlewany do matrycy odlewania ciągłego, ciecz to początkowo 88% miedzi 10% cyna

2% cynku. W miarę zestalania materiału rosnące kryształy absorbują cynę w malejącym tempie wraz z zamarzaniem odlewu. W rezultacie ostatni metal, który zamarza między kryształami, ma zawartość cyny, która zamarza jako inny typ kryształu. Ostatni metal do zamarzania to faza delta. To ta faza sprawia, że stop jest odporny na zużycie.

Twardość fazy alfa jest zazwyczaj Rockwell 75B, gdy

101; Ponieważ twardość fazy delta to Rockwell 30C (przekształcona z Vickers 294). Faza delta jest lepsza od innych możliwych drugich faz (krzemionki, glinki itp.). Ta faza delta może nie być

najtrudniejsze

Ale ma lepszą odporność na zużycie.

Faza alfa w brązie krzemowym manganu jest podatna na żarcie, gdy-101; Jako faza alfa w C90500 jest stopem cyny miedzi, który jest używany do produkcji mocnych łożysk tulejowych od ponad 200 lat.-Jesteśmy również zdania, że odlew ciągły C90500 jest lepszym wyborem do prowadnic zaworów niż jakikolwiek stop wytłaczany. W wytłaczaniu druga faza jest obecna jako ciągniki cząstek w kierunku wytłaczania. Bronzy fosforowe nie mogą być wytłaczane ponad 5% cyny, a ciągniki nie pokrywają trzpienia zaworu tak całkowicie, jak losowe i większe ilości fazy delta znajdujące się w C90500.

Wszyscy są sznurkami.

W styku ślizgowym lub obrotowym ciągniki są niepożądane. Trybologowie udokumentowali, że łożyska brązowe są bardziej odporne na zużycie, jeśli druga faza jest losowo i drobno rozproszona.&#Właściwości odlewu ciągłego C90500 są ściśle wywodzone z chemii. Nie ma zastosowanej obróbki cieplnej, a metal nie jest obrabiany na zimno. Zarówno obróbki cieplnej, jak i obrabiane na zimno metale tracą swoją wytrzymałość podczas działania wysokich temperatur."Inną cechą brązu cyny jest to, że zawartość cyny pozwala na tworzenie się cząsteczek polarnych na powierzchni łożyska. Jest to najbardziej pożądany efekt, zwłaszcza gdy"101; Smarowanie trzpienia zaworu jest skromne, a temperatury są wysokie.

②

②&#②

②

②-②

②

②

②

②

②

②&#②