W ostatnich latach amerykańskie motocykle wielkie, specjalistyczne i Trek Road, zaczynają zmieniać wszystkie wątek 45,nawet współczynniknajnowszych modeli Ostro VAM również zaczął używać T47. Więc dzisiaj

"39; zamierzamy porozmawiać o tym, czym jest&restoration#lub postęp.""

first rozmawiaj o zaletach osi śruby,największą zaletą jest łatwa instalacja, może być łatwa instalacja, może być łatwa instalacja, może być łatwa instalacja Wkręcając ramkę bezpośrednio pokryte tłuszczem, prawie zero do wymagań technologii inarzędzi,należy tylko zwrócić uwagęna to, żenie jest wniewłaściwym kierunku. Pojawienie się innej specyfikacje BSA30 w ostatnich latach, środkowa oś potrzeby użycia większego klucza. Mieć podstawową zdolność ludzi w domu może rozrywać otwarty strój, to dlaniektórych wykonania jest wyższe dla obcego obszaru, jest wykorzystanie dużej przewagi kosztowej.

&#

Thread Struktura określa oś i ramkęnie jest rodzaj dużego styku powierzchni, prawdopodobieństwo dźwięku będzieniższe. Oczywiście prawidłowa instalacja ciśnienia w typu osiowym faktycznienie jest tak łatwa do brzmienia. Ogólnie rzecz biorąc, użycie osi śruby lubniższego kosztu.

here są dla wad. Pierwszy to waga ramy pięciu obszarówniż o 45 cięższych ciśnienia w typ, śruba typu 45 musi być włożona do pokrywki aluminiowej, więc w porównaniu z całkowitą serią węgla PF86 i PF30 ciężkichna 20 do 30 gramy. W porównaniu z ciśnieniem osiowym do rodzaju plastikowej skorupy, osi śruby aluminiowej skorupy jestnieco cięższy.

-another jest tradycyjną BSA, jeśli użycie grubej osi płyty zęba, będzie musiał użyć rozcieńczszej osi łożyska BSA30 , Oś słabej trwałości. T47 Specyfikacja, któranie ma takich problemów.