Podstawowa klasyfikacja

Tradycyjna klasyfikacja materiałów nadstopowych może być przeprowadzona zgodnie z następującymi trzema metodami: według typu elementu matrycowego, typu wzmocnienia stopów oraz metody formowania materiału.

1.Zgodnie z typem pierwiastka macierzowego

9332;Superstop na bazie żelaza

Superstopy na bazie żelaza można również nazwać stalowymi stopami odpornymi na ciepło.Jego matrycą jest element Fe, z niewielką ilością Ni, Cr i innych element ów stopu dodanych.Ciepłoodporna stal stopowa może być podzielona na Martensit, Austenit, grurlit i żelazną stal odporną na ciepło, zgodnie ze swoimi wymogami normalizacyjnymi.

pół93333;Superstopuna bazie niklu

Superstopy na bazie niklu zawierają więcej niż połowę niklu i nadają się do warunków pracy powyżej 1,000,176C. Roztwór stały i proces starzenia mogą znacznie poprawić odporność pełzania i wytrzymałość na ściskanie.W odniesieniu do stopów wysokotemperaturowych stosowanych w środowiskach wysokotemperaturowych, stosowanie nadstopów na bazie niklu znacznie przekracza stosowanie superstopów na bazie żelaza i kobaltu.Jednocześnie superstopy na bazie niklu są również największym i najczęściej stosowanym superstopem w moim kraju.Wiele turbinowych łopatek i komór spalania silników turbinowych, a nawet turbosprężarek, używają stopów na bazie niklu jako materiałów przygotowawczych.Od ponad pół wieku, zdolność materiałów wysokotemperaturowych stosowanych w silnikach lotniczych do wytrzymania wysokich temperatur wzrosła od 750-ciu w przypadku 176C w późnych 1940s do 1,200, 176C w późnych latach dziewięćdziesiątych XX wieku. Należy powiedzieć, że ta ogromna poprawa przyczyniła się również do procesu odlewania i powlekania powierzchniowego szybkiego rozwoju w innych obszarach.

9334; Superstop na bazie kobaltu

Superstopy na bazie kobaltu oparte są na kobaltu, a zawartość kobaltu wynosi około 60%.Jednocześnie należy dodać elementy takie jak Cr i Ni, aby zwiększyć odporność na ciepło superstopu.Chociaż ten superstop ma lepszą odporność na ciepło, jest to wydajność zasobów kobaltu jest stosunkowo mała i przetwarzanie jest stosunkowo trudne, więc ilość zasobów kobaltu nie jest duża.Zazwyczaj stosuje się go w warunkach wysokich temperatur (600 1000 28451;) oraz wysokotemperaturowe komponenty poddawane przez długi czas ekstremalnym złożonym naprężeniom, takie jak łopatki silników lotniczych, tarcze turbinowe, części komór spalinowych i silniki lotnicze.W celu uzyskania lepszej odporności na ciepło należy dodać elementy takie jak W, MO, Ti, Al, Co podczas przygotowywania w normalnych warunkach, aby zapewnić wyższą odporność na zmęczenie termiczne.