n Nin Aerospace N N N Nie znajbardziej dominujących komponentów w sprzęcie lotniczym, który wykorzystuje proces odlewania inwestycji do produkcji odlewów Superalloy stosuje się w silnikach odrzutowych. Rys. 33 (A) i (b) pokazuje układ silnika odrzutowego, który składa się z sprężarki, wału, komory spalania, turbiny i dyszy wydechowej. Dystrybucja ciśnienia i temperatury wewnątrz silnika odrzutowego jest pokazanana FIG. 34. Poziom temperatury osiąga maksimum w komorze spalania.nnnn ie do rozkładu temperatury i ciśnienia w silniku odrzutowym; Rys. 29 przedstawia stopy i lokalizację tych stopów w silniku odrzutowym. Zauważono, że Ni Base Superalloys są umieszczone tuż za komorą spalania wnrolls silnik odrzutowy Royce [89]. N N N NAS ODDZIELONYCH W FIG. 35, Temperatura i siłę różnych stopów mają odwrotną zależność. W poprzednim rysunku stopy Ti mająnajwyższą siłę między innymi stopami wniższych temperaturach. Jednakże, ponieważ temperatura zwiększa wytrzymałość stopów TI dramatycznie zmniejsza się, podczas gdy stopy NI wykazująnajlepszą siłę w wyższych temperaturach w porównaniu z innymi stopami. W tabeli 5 znajdują się pewne Ni Base Superalloys, używane jako części silnika strumieniowego, takie jak łopatki i koła jako części rakietowe.nturbine Tarcze N N Nthe Ostrza są przymocowane do płyty podłączonej do wału turbiny. Temperatura pracy jest znacznieniższaniż temperatura ostrzy. Ostrza muszą mieć bardzo dobry odpornośćna zmęczenie. Ponieważ materiał może być stosowany materiałów polikrystalicznych, ponieważ tarcze turbinynie muszą mieć oporu przed deformowaniem pełzania. Tarcze zwykle produkowane są przez odlewanie, anastępnie wykute do kształtu. Ale płyty rzucane zawierają pewną segregację, które zmniejszają opór zmęczenia. W celu zwiększenia odporności zmęczeniowej ostatnie płyty są wykonane z proszku w procesach metalurgicznych, przedstawionena Figurze 36.

\

 nnnnnnonvestment Casting Proces jest stosowany do wytwarzania specjalnychniklowych odlewów NBASED Superalloy, które są stosowane w obciążeniu Struktury Nbearing donajwyższej temperatury homologicznej dowolnego wspólnego układu ze stopu (TMn 0,9 lub 90% ich Punkt topnienia) N N Premynencje superalloysa znajduje odzwierciedlenie w fakcie, że obecnie zawierają one 50% wagi zaawansowanych silników lotniczych. Powszechne stosowanie superalloilów w silnikach turbinowych w połączeniu z faktem, że termodynamiczna wydajność silników turbin jest zwiększona wraz ze wzrostem temperatur wlotowych turbiny, pod warunkiem, że motywacja do zwiększenia maksymalnej temperatury Nuse Super N Nnalloys [90].nnnthe turbosprężarki, pokazanyna rys. 37- a powietrze do silnika. W konsekwencji można stosować większą ilość paliwa, który jest spalony. Urządzenie zawiera turbinę, która działa z gazami spalinowymi z silnika. Możliwe są do 150000 obrotówna minutę. N N N N, Nadmiarowe temperatury są bardzo wysokie, a warunki utleniania są doskonałe. Dlatego materiał dlannnturbocharżers musi mieć wysoką odpornośćna zmęczenie, a także doskonałą odpornośćna utlenianie. Nnnnnnnnnnnnnnnnnnn